近日，“東航墜機”事件引發(fā)了全民關(guān)注，人員搜救情況及黑匣子搜尋進展?fàn)縿又恳粋€人的心。3月23日，在搜救部門的全力搜尋下，已找到其中一個黑匣子，目前正在擴大范圍搜尋第二個黑匣子。那么，近日刷屏的“黑匣子”是什么？為什么要全力搜尋它呢？
很多人在看到“黑匣子”的真容后感到非常的意外，“黑匣子”竟然不是黑色的？其實，“黑匣子”最初的確是黑色的，隨著時代發(fā)展，后來才改用顯眼的亮紅色或橘紅色，但大家仍然習(xí)慣性地稱其為“黑匣子”。飛行信息記錄系統(tǒng)才是它的專業(yè)名稱，也可以叫做電子飛行記錄儀、航空飛行記錄器，它是飛機專用的電子記錄設(shè)備之一，功能與行車記錄儀類似。
“東航墜機”事件發(fā)生后，除了第一時間搜救幸存者外，另一個搜尋重點就是“黑匣子”。這是因為黑匣子里面記錄了飛機墜毀前的全過程，包括飛行數(shù)據(jù)和座艙話音記錄，這些數(shù)據(jù)經(jīng)處理后能夠重現(xiàn)事故過程，作為還原空難真相的關(guān)鍵證據(jù)。因此，找到黑匣子，讀取飛行記錄，對調(diào)查此次航班失事原因至關(guān)重要。
一般來說，客機上安裝的“黑匣子”分為數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙話音記錄器兩個部分。從東航飛行事故第二場新聞發(fā)布會上獲悉，由于找到的黑匣子破損嚴重，暫不確定是數(shù)據(jù)記錄器(FDR)還是駕駛艙話音記錄器(CVR)。下面一起來看看二者有什么不同，分別有什么用途吧！
1、飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)：飛行數(shù)據(jù)記錄器安裝在飛機尾部，使飛機墜毀時對其的破壞降到最低，能將飛機的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林威治時間，還有飛機系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動機工作參數(shù)等飛行參數(shù)都記錄下來。
2、駕駛艙話音記錄器(CVR)：駕駛艙話音記錄器安裝在飛機前部，有利于語音信號的采集和記錄。它實際上就是一個無線電通話記錄器，可以記錄飛機上的各種通話，包括飛行員與地面指揮機構(gòu)的通話，正、副駕駛員之間的對話，機長、空乘對乘客的講話、發(fā)動機聲音異常，以及駕駛艙內(nèi)發(fā)出的各種聲音。
由于黑匣子出現(xiàn)嚴重破損，現(xiàn)場無法搜到黑匣子定位信號，給搜尋工作帶來了一定困難。目前，尋找“黑匣子”的方式通常有兩種，一種是利用金屬探測器+搜救犬的方式；另外也可以借助無人機、無人車等先進設(shè)備展開拉網(wǎng)式搜索。相信大家又有疑問了，飛機都墜毀了，“黑匣子”里的數(shù)據(jù)還能恢復(fù)嗎？黑匣子由特殊合金制成，它的外層包裹著厚重的不銹鋼鋼板和隔熱層，因而能承受1100°C的高溫半小時之久，也可承受飛機爆炸時的猛烈撞擊及6000米水深的壓力，保護數(shù)據(jù)存儲元件不被損壞。當(dāng)飛機失事時，依靠黑匣子的緊急定位發(fā)射機自動向四面八方發(fā)射出特定頻率，有助于搜尋者溯波尋找。
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